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  随着平台经济的发展,包括代驾司机在内的新就业形态劳动者数量迅速增长。代驾司机一般在代驾平台注册,进而成为该平台“专属司机”,通过平台发布的客源信息提供服务。然而,记者采访了解到,一些代驾司机遭遇不同程度的逃单,难以顺利完结的“未支付订单”,成为他们的跑单“心事”。

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“加征关税短期影响不大,长期会有比较大的影响。美国市场一年几千万的份额,关税长期存在的话,这部分市场可能就没有了。这些年我们在全球布局,不能依赖单一市场或单一客户,所以也积极到德国、日本这些国家的主流展出平台参展,寻找当地的代理或服务网络,这几年也有一定的成效。”

  有人像李志强一样长期坚守,把骑手工作变成家庭生计的稳定器;也有很多骑手将这份职业视为“闯荡城市的门票”,白天送外卖,晚上学习其他技能。相关研究显示,外卖骑手平均从业时间不足12个月,较高的流动性让这个行业更像是骑手的“职业中转站”。对部分骑手而言,这或是创业失败后的缓冲带,或是职业转型前的跳板,但频繁换岗也会带来技能积累不足与社会保障缺失。

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