日韩进口原油价格（日韩进口原油价格表）

当下的货币政策改革有哪些困难?

短期刺激救灾与长期结构性改革（系统性金融风险）之间的矛盾 受全球疫情冲击，中国经济恢复缓慢，大量外贸订单被取消，市场萎缩，收入、负债及失业压力大增，中国应该实行更加宽松的货币政策，下调利率，降低企业与家庭的债务负担，为市场输血，以度过难关。

一，长期以来，货币政策宽松，导致货币量过多。这不仅仅为恶性通货膨胀埋下了伏笔，更为央行实行新政策带来难度，调控反应会滞后并且效果大打折扣。二，产业结构之所以难治，是由于一本大帐在起作用。产业复苏后，由于没有及时的行业相关监督政策，如今许多行业中部分企业是在搞资本运作而存活。

困境之一：失去锚和方向感。一般而言，价格稳定、经济增长和充分就业都是货币政策的最终目标，但是，许多央行实行通胀目标制或给出价格稳定的量化目标，以便给出单清晰的货币政策锚，引导市场预期。危机以来，不少央行都采取了降息、汇率贬值、注入流动性等多种政策操作，但效果始终不彰。

例如，在浮动汇率条件下货币政策对实体经济作用要大于财政政策，随着人民币汇率机制的市场化改革，货币政策也受到制度约束而产生内外平衡困境。在此情况下，财政、货币、汇率等政策的协调配合和避免冲突，成为具有挑战性的新领域。四是着眼基于特定领域或市场的政策协调。

在第二次世界大战之后几十年,日本韩国等东亚的一些国家或地区的国际贸...

- 第一阶段（二战后至20世纪60年代）：日本出口以劳动密集型和资源消耗较小的产品为主，如纺织品。1960年，纺织品出口占总出口的30.2%，机械设备占23%。- 第二阶段（20世纪60-80年代）：机械制品出口快速增长。1970年，机械设备出口占43%，1980年达到68%。

第二次世界大战后，日本、韩国以及许多东亚国家的国际贸易结构经历了显著变化。这些国家和地区在战后的国际分工深化中，逐步形成了新的国际贸易格局。首先，随着国际贸易的扩大和加速，各国对外贸易的依存度显著提高，各国之间的经济联系也更加紧密。

也可以说，第二次国际产业转移，推动了“世界工厂”的第二次变迁。 第三次国际产业转移浪潮开始于20世纪70年代到80年代，产业转移发生的主要区域在东亚地区。这次国际产业转移是由日本主导的，日本成为第三次国际产业转移主要的产业输出国，而东亚“四小龙”是这次国际产业转移的主要承接地。

韩元危机也冲击了在韩国有大量投资的日本金融业。1997年下半年日本的一系列银行和证券公司相继破产。于是，东南亚金融风暴演变为亚洲金融危机。 第二阶段：1998年初，印尼金融风暴再起，面对有史以来最严重的经济衰退，国际货币基金组织为印尼开出的药方未能取得预期效果。

本题以二战后东亚、东南亚地区经济发展为切入点，主要涉及的知识有经济发展的状况和原因、存在的问题。第一问三次高潮的时间和国家是单纯的记忆层次，第二问是综合经济发展的原因，从中归纳出基本的经验，也就是共同的原因。第三问就是通过亚洲金融风暴，考查对这些国家经济发展中存在的问题的灵活应用。

一文读懂原油贸易格局——全球海运四大流向、七大航运要塞

1、全球石油海运流向主要有四个大方向：中东、西非、南美和俄罗斯，主要运往美国、欧洲、以及中国为代表的亚太地区。最大的海运流量来自中东的原油，通过霍尔木兹海峡或曼德海峡，或绕过好望角，前往印度或中日韩。西非原油则经好望角或大西洋，运往东亚或北美。北非的原油通过苏伊士运河或绕过好望角，进入亚洲。

2、全球最重要的七大能源航运要塞包括：霍尔木兹海峡：连接波斯湾与印度洋，日均通过1700万桶石油，占全球海运量的30%，是中东石油的生命线。马六甲海峡：亚洲石油安全的关键通道，日均流量巨大，原油占比高达90%，最狭处仅7公里，海盗活动频繁，对全球能源运输有重要影响。

3、马六甲海峡则是亚洲石油安全的关键通道，2013年日均流量1520万桶，原油占90%。最狭处仅7公里，海盗活动频繁，一旦封锁，将导致全球近半船队绕航，加剧运输成本和能源价格波动。

专家:国际油价将突破150美元/桶,油价为何会一直上涨?

专家：国际油价将突破150美元/桶，石油价格上涨其实并不是炒作的结果，其实期货的炒作可能还是比较小的，毕竟期货的总体价格比较贵。石油上涨的动力在于开采的困难以及运输过程中阻碍重重，按照目前动荡的世界政治形势来看，现在出现这种石油上涨的情况只不过是正常现象而已。

因为石油化工产业本身和石油进出口密切相关，当油价进一步上涨的时候，石油化工产业的净利润会进一步提高，很多投资人也会把目光放到相关产业。在这种趋势之下，石油化工产业的各个企业的股价会进一步攀升，相关公司在资本市场上的表现会为他们进一步活力，相关公司的从业人员的收入也会逐步攀升。

而油价如此暴利上涨的原因主要是全球的石油供不应求，对于中国来讲向来是消耗石油大国。自2019年开始由于疫情的影响，经济受到了重创。尽管当下防御成功，陆陆续续都恢复到了正常生活，但同样此时也对于石油的需求也比以往更为强烈。

总体来看，2008年7月国际原油价格的高涨，直接导致了国内成品油价的上升。这不仅是国内成品油定价机制的体现，也是能源政策调整的必然结果。

毕竟石油属于不可再生资源，未来终将有一天会被新能源所去掉。再加上现在原油价格的飙升对于不少普通家庭来讲，确实造成经济压力负担。相信随着技术的发展，新能源汽车也会逐渐突破现有的瓶颈，不管是在续航能力上还是充电桩上都会得到提升和改善。相信要不了多久，路上可能会出现更多的绿色牌照。