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1—2月，快递发展能力指数为221.4，同比提升5.4%。一是基础设施不断完善。快递企业开工建设长沙跨境智能物流产业园、常德智慧科创园等园区，与新疆机场集团共同打造的联营货站正式启用，快递企业海南总部及航空物流枢纽基地投入运营，广州华南电商产业园运营招商，基础设施加快建设，推动分拨中转能力稳步增强，为地方产业发展提供有力支撑。二是航空运输加快发展。行业自有航空公司新开“鄂州=奥斯陆”“深圳=曼谷”“泉州=克拉克”等多条全货机国际航线，新增全货机2架，高效的跨境寄递运输网络加快构建，综合服务能力日益提高。三是无人配送向新突破。快递企业深耕无人配送，成立无人机公司，推进无人机、无人车等新设备研发应用，推动寄递物流与无人化应用深度融合，在杭州、佳木斯等多地投入无人车，开通贵州“低空＋物流”无人机药物配送线路，启用深圳“空地协同”智慧物流运营中心，创新“无人机+无人车短驳+无人机接驳柜+楼宇机器人”配送模式，以无人化增强末端配送能力，推动地面与低空无人运输投递一体化发展。四是快递出海全面推进。快递企业持续推动国际寄递物流体系建设，新投用荷兰海外仓，开通至英国、德国等快递精选专线，升级完善欧洲综合解决方案，优化韩国海淘集运服务，境外仓配能力持续增强，跨境寄递服务效能稳步提升。
记者采访发现，对于“取消超时扣款”，外卖骑手普遍表示支持。不少骑手对记者表示，超时送达，并不都是骑手派送慢等自身原因所致，等红绿灯、遇到恶劣天气，或需要长时间等电梯、遇到门禁等，都可能影响骑手的送单速度。“商家高峰爆单导致出餐慢，一旦卡单，后面几个订单都会受到影响”“有时到达后联系不到顾客，或者顾客填错地址等，也可能造成超时”……
“我们已经上线四年了，没有一单因为断代出问题的。新来的老师来我们这里穿上防弹衣，避免掉坑，刚开始一定要找个好渠道学习。”3月9日晚，江苏省文物总店的主播说道。
为何跑腿骑手频遭纠纷？沈建峰认为，平台在制定算法等管理规则的过程中，没有充分听取和尊重劳动者的意见，将一些不合理的风险转嫁给了劳动者。同时，一些消费者对价低服务好的过高期待，产生过多诉求，也是导致该类争议高发的原因。
多位专家对第一财经记者表示，当前AI在教育领域的应用已经初具成效，它在提升教学效率、优化学习体验、推动教育公平方面可能具备一定优势。但在蓬勃的发展势态背后，依然留有许多问题待解。
“我做外卖骑手大约半年，起初因为配送经验不足，对路线不熟、规划不好取餐顺序，送餐超时的情况比较多。”另一名骑手认为，超时不扣款对新骑手比较友好，罚款容易让新骑手产生沮丧情绪。据某外卖平台公布的数据，入职30天内的新骑手超时率是入职1年以上老骑手的近5倍。
软件行业作为“内卷”式竞争的重灾区，其产业创新步伐受到严重拖累。全国政协委员、奇安信董事长齐向东强调，应规范软件采购制度，以促进软件产业的健康发展。