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　　想到大风中艰难前行的骑手、快递员，很多网友纷纷呼吁，在极端天气下对新业态劳动者多一些理解：“配送时间可能会延长，大家要理解并耐心等待，而不是频繁催促或投诉；如果天气非常恶劣，尽量减少非紧急的订单，减轻他们的工作压力；为他们提供热水、避雨场所等；在时间延迟或出现问题时，给予理解性的评价，避免因不可抗力因素给予差评……”

　　美国与其他经济体的谈判尚未取得任何实质性进展，美国经济及金融承受的压力与日俱增，国内不满之声也日益凸显。美国本希望通过关税实现其政治目的，但不想却把自己推向了悬崖边缘。

　　在主要工业品方面，美国的消费能力已经被中国这个新兴市场拉开了差距。农产品方面更没悬念，中国才是“甲方”。中国人消费了全世界几乎一半的猪肉，大豆作为猪饲料，也非常依赖中国市场。美国年产1.18亿吨大豆，自己只能消费一半，剩下一半都靠出口，而全球大豆进口量，中国占了三分之二。美国大豆协会主席拉格兰坦言：“我们现在担心的不是赔钱，是赔掉土地。我们农民现在要确保的是活过这轮危机，在中美完成谈判之前别破产。”

　　如中国商务部新闻发言人所说，绥靖换不来和平，妥协也得不到尊重。为一己一时私利，以损害别人利益来换取所谓豁免是与虎谋皮，最终只能是两头落空，损人不利己。中方认为，各方在“对等关税”问题上应站在公平正义的一边，应站在历史正确的一边，应捍卫国际经贸规则和多边贸易体制。面对单边主义和保护主义冲击，谁都无法独善其身。国际贸易一旦回归弱肉强食的“丛林法则”，所有国家都会沦为受害者。中方愿与各方加强团结协调，携手应对，共同抵制单边霸凌行径，维护自身正当权益，捍卫国际公平正义。

　　记者注意到，一些平台已经有了相关举措，比如为了确保骑手配送安全，有平台持续开展大风等异常天气防护等安全知识课程培训，向骑手推送天气预警和安全提醒；同时进行线路优化和派单保护，为骑手匹配更灵活的配送时间、缩短配送距离，提供恶劣天气补贴，开启相关情况下的免罚措施和异常申报、剔除等。

　　因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。

　　“随着初样研制工作的深入，各系统主要大型试验和跨系统试验正在稳步推进。”林西强说，前期已组织完成了长征十号运载火箭电气系统综合匹配试验，梦舟载人飞船首次高空空投试验，揽月月面着陆器整器热试验。后续将陆续在酒泉发射场、文昌发射场等地，组织实施梦舟飞船零高度逃逸、揽月着陆器综合着陆起飞验证、长征十号运载火箭系留点火、长征十号运载火箭低空飞行及梦舟飞船最大动压逃逸等试验，全面验证飞行产品关键功能性能。