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“展会期间,不少来自东南亚、中东、拉美地区的国际采购商对我们的农业无人化设备表达出强烈的合作意向,部分采购商更是直接表达了明确采购需求。”
石红认为,商业模式方面,应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策,研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制,建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制,逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时,应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准,同步完善标准配套检测认证体系,确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面,她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准,设计灵活用户激励措施,如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等,提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。
今年全国两会上,全国政协委员、北京市第四中级人民法院副院长李迎新建议,由人力资源和社会保障部牵头,联合教育部、公安部等部门,开展人力资源市场秩序专项治理,通过联合督查,派员检查、抽查等形式,对用人单位进行监管,并开通社会热线,明确举报必查、违法必究,遏制就业门槛现象。
问:一些新业态新领域没有直接纳入负面清单管理,但企业想“入行”实际会遇到很多困难。请问国家发展改革委在这方面开展了哪些工作,取得了怎样的效果?下一步还有哪些考虑?
中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示,试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景,部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标,车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。
某中学应否承担责任呢?法院认为,本案中足球比赛是学生自发组织,学校不属于活动组织者;学校足球场验收合格,日常教学活动中重视安全、法治教育;事发后配合林小某解决相关事宜,尽到了教育管理职责,不应承担侵权责任。
国家发展改革委有关负责人表示,《清单(2025年版)》修订坚持“该减的坚决减,该增的合理增”,全面体现近年来法律法规“立改废释”和行政审批制度改革成果,事项数量由2022年版的117项缩减至106项,事项下的全国性具体管理措施由486条缩减至469条,地方性管理措施由36条缩减至20条。具体包括两个方面: