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“加征关税短期影响不大，长期会有比较大的影响。美国市场一年几千万的份额，关税长期存在的话，这部分市场可能就没有了。这些年我们在全球布局，不能依赖单一市场或单一客户，所以也积极到德国、日本这些国家的主流展出平台参展，寻找当地的代理或服务网络，这几年也有一定的成效。”

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

    黄振威认为，东盟国家可以借鉴中国的成功经验，通过人工智能、虚拟现实等技术，推动媒体智库成果的全球化传播。“马来西亚媒体和智库应充分利用数字技术与网络应用，不断扩大传播覆盖受众，从而提升塑造地区话语权能力，并为加强中国-东盟媒体合作提供独特机遇。”

　　除了强降温，这股较强冷空气制造大风的能力也十分突出。常年4月份本就是北方地区大风多发时期，11日至13日冷空气加上午后动量下传，使得强风加码。预计西北地区东部、华北西部和北部、东北地区南部等地和东部海域有8至10级阵风，局地可达11至13级。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　同时，各家外卖平台也开始探索新的机制，比如，骑手“防疲劳”机制、“超时免罚”举措、判罚考核柔性化等，试图通过正向激励而非惩罚来减少订单超时等问题给骑手带来的压力。

　　第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。