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　　“部分车企将硬件功能与软件服务切割，实质是利用技术优势设置‘付费墙’。车企在销售车辆时，就应当告诉消费者车辆还有哪些新功能以及为什么没有解锁提供，还应告知消费者解锁这些功能的成本，消费者享有该方面的知情权，会更加审慎地作出消费决定。并且，纳入收费解锁的项目不应该涉及车辆的基本功能和使用。”吴茜说。

　　她调研发现，维修难与新能源车的维修技术要求高、维修信息资源相对匮乏密切相关；而维修贵的主要原因在于新能源车使用的电池、电动机等关键部件成本高，再加上市场上缺乏兼容性配件，进一步提高了维修成本。由于缺乏针对新能源汽车特性的评估标准，一些保险公司对相关保险产品的开发和营销不积极，复杂的理赔程序也影响了赔付进度。

　　卡茨在声明中称，目前，以军已经完全控制了“莫拉格走廊”，将拉法和汗尤尼斯分隔开来，同时该走廊的设立将形成自东向西长达12公里的分割线，使“费城走廊”与“莫拉格走廊”之间的区域全部成为以色列设立的缓冲区的一部分。同时，以军在加沙北部边境地区设立的缓冲区也在不断扩大。

　　对于大风属于不可抗力的辩解，李亚丽说，自然灾害能否成为不可抗力免责事由，关键在于判断极端天气是否超出气象预警范围、行为人是否采取合理的避险措施等因素综合认定。

　　刚提车不久，官方突然推送付费解锁方向盘加热功能；承诺“终身免费车联网服务”，却在系统更新后悄然增设流量限制；宣称“电池终身质保”，却在检测时以“人为损耗”为由拒绝保修……

曹景芳就提升新能源汽车售后保障建言。根据这份建议，交通运输部正推动将“新能源汽车维修工”工种纳入国家职业分类大典，并组织研究制定新能源汽车维修标准体系，全面提升维修服务能力水平。

　　中国国家电影局“适度减少美国影片进口”的表态，本质上是遵循市场规律的理性选择。必须看到的是，当前中国观众对好莱坞电影的审美疲劳已经出现。相比之下，国产电影的热度愈来愈高。这也恰恰体现了中国市场的成熟开放，能以“优中选优”的态度倒逼好莱坞电影提升创作质量。