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“越是小行业,越得向深挖潜。”公司董事长谢识才说,公司起初只是跟随战略,2008年那场金融危机让他意识到,如果仅是代工,国际市场“打个喷嚏”就会丧失主动权。
来自西开普大学的中文学习者米拉身穿新中式服装参加当日的活动,这是她在中国广州游学时购买的。她在展厅内与同伴分享观展感受,也讲述了自己在广州、重庆游学的经历。她表示,在南非看到汉字艺术展览,令人倍感亲切,“希望不久之后能再次去中国,继续感受中华文化的魅力。”
根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
年产量突破1300万辆,产销占全球比重超60%——10余年时间,中国新能源汽车从名不见经传到发展壮大,充分体现了把握时与势的超前布局。
大手拉小手,“链”式攻坚“链”式发展。“在中车支持下,我们建成首台(套)自主化设计生产的滚动疲劳试验台,完成对国产弹性车轮的测试。”九方装备总经理周后葵说,与“链长”共享生产制造、市场渠道,企业形成一批有竞争力的产品,实现“跟车出海”。
曾几何时,英飞凌、恩智浦等海外供应商占据全球汽车芯片绝大部分份额。2021年全球市场“缺芯”风波敲响了“警钟”:中国汽车市场面临的“缺芯”是长期风险。
从改革开放之初的艰辛探索,到在世界经济中劈波斩浪,中国产业就是这样一路爬坡过坎、一路攻坚克难。有风有雨是常态,风雨无阻是心态,风雨兼程是状态。