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有些外贸企业过去按照国外标准来进行生产，满足的是国外客户的需求；而这个时候，怎样将国际标准转化为国内标准，将外贸规则与内贸规则有效对接，都是需要做好的事情。另外，怎么样帮助外贸建立起营销渠道、营销平台，让它们在内销过程中能够进超市、进市场、进平台，同时有效化解金融风险，化解融资的难点，怎么样去开发保险品种，这些都是稳步推进内外贸一体化工作中，需要解决消化的一些困难。
文章指出，贸易战没有赢家，中方不愿打贸易战，但中国政府绝不会坐视中国人民的正当权益被损害和剥夺，必将继续对美方经济霸凌行径采取有力反制措施。中方始终认为，中美双方在经贸合作中出现分歧和摩擦是正常的，关键要尊重彼此核心利益和重大关切，通过平等对话妥善解决分歧。美方应与中方相向而行，立即取消单边关税措施，加强对话、管控分歧、促进合作，共同推进中美经贸关系稳定、健康、可持续发展。
北京4月11日电(记者 王高飞 赵丽)连日来，美国政府对包括中国在内的全球贸易伙伴肆意加征所谓“对等关税”，在全球引发轩然大波。对此，华东师范大学政治与国际关系学院教授约瑟夫·格雷戈里·马奥尼(Joseph Gregory Mahoney)接受采访时分析称，关税只是一种短期策略，注定无法从长远角度带来积极成果。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
“第一支箭用逆周期政策扩大内需，保持大环境稳定，防止太多的失业。第二支箭帮助企业调结构，向美国以外市场转移，向内需转移，开发新的产品和经营模式。第三只箭纾困，不能让受冲击的企业和劳动者独自承担，对受损严重的困难企业和劳动者给予过渡期的帮助，可以考虑减免税费和直接发钱。”张斌说。
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
与此同时，在相距不远的另一间教室，来自北航计算机学院的张永飞教授也在上这门课。他给同学们介绍了“召回率”这一概念，并用生活中的情景进行模拟，让同学们在欢笑中轻松掌握知识点。